施敏打硬環氧膠汽車工業方面的應用
現代汽車工業的技術進步，要求結構輕量化、駕駛安全化、節能環保化、美觀舒適化等，需要采用鋁合金、玻璃鋼、蜂窩夾層結構、塑料、橡膠等新型材料取代傳統的鋼材，必然要大量以粘接代替焊接，促使膠黏劑用量明顯增加。環氧膠黏劑主要作為結構膠使用，約占汽車用膠總量的25%，高性能單組分環氧膠又居主導地位，在施工中特別要求能夠油面粘接。英國經典跑車“蓮花”的愛麗絲系列(Lotus Elise)則是膠黏劑粘接的跑車，主要用環氧結構膠黏劑，為輕質量高性能汽車確立了目標，它的超輕鋼制汽車懸架，使汽車的實際重量減輕了32%。新款Elise R同樣采用這種獨一無二的鋁合金粘接的超輕結構，底盤及四輪懸掛組合吸震柔韌有力，兼有出色的循線性。
汽車用環氧膠粘接主要用途是結構粘接、折邊、補強、粘接點焊、裝飾、粘接密封、組裝、減震、阻尼、防腐、隔熱等。具體部位包括車身骨架、車體側面、半圓結構、結構折邊、發動機罩、驅動軸、車頂、窗框、門中部、門把手、車頭燈、后背燈座、制動器、行李箱底、油箱和水箱密封、喇叭、點火線圈灌封等。
環氧膠黏劑在汽車部件損壞后維修上更是方便、快速、高效、安全，可用于如發動機缸體裂紋修復、油箱和水箱堵漏、蓄電池外殼破損粘修等。
單組分汽車折邊環氧膠用于車身鈑金件折邊的粘接，如車門、發動機罩、行李箱蓋等。使用折邊膠可以取代點焊，簡化生產工藝，并有效地提高折邊部位的防震、防腐及密封性能，還會使外表更為美觀宜人。
近年來，又開發了新型汽車用環氧膠黏劑，其一是近似固化型半圓結構用改性環氧膠，即在液體環氧樹脂中混入一定量的丙烯酸樹脂粉，加熱(>120~C)丙烯酸樹脂粉和液體環氧樹脂，使之膨潤形成膠皮膜，繼續加熱使環氧樹脂固化，這樣可使原來的車頂蓋或門之類半圓結構部件的防腐性能大為提高。其二是多功能型板增強材料，它由環氧樹脂和PV(：樹脂混合物中加入發泡劑及其他助劑配合而成，在表面材料和不粘膠紙之間貼上這樣一層增強板材，然后在電泳涂料之后放入烘箱發泡、固化。厚度約1mm的板發泡形成6mm的泡沫板，起到增強、輕量、抗震、絕熱的效果。以聚氨酯改性的環氧樹脂(EPU)35(質量)份、PVC糊樹脂(EPVC)10份、鄰苯二甲酸二辛酯6份、雙氰胺3份、固化促進劑(IcN)1份、氣相白炭黑2份、復合穩定劑1份，配制成汽車用準結構膠。室溫儲存期6個月。170 0(：/30min固化。剪切強度18.5MPa，剝離強度17.7kN/m。用于車前蓋、行李箱蓋和車門部位粘接，既有較高油面粘接性，又能起減震隔熱作用。
隨著汽車高檔化、輕量化、功能化的提高和產量與年增大，采用粘接技術是最好的連接與密封方式，環氧膠黏劑在汽車工業的應用會日益廣闊。
